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Es kribbelt schon: Herbert Baor, der Cheforganisator des Bikergottesdienstes in Bad Doberan, will bald sein Motorrad aus der Garage holen.georg scharnweber

BAD DOBERAN - Die Vorbereitungen für den 13. Bad Doberaner Bikergottesdienst sind in vollem Gange. Denn am 9. Mai sollen wieder Hunderte Zweiradfahrer eine gelungene Veranstaltung erleben.

"… und das Leben geht weiter!" - so lautet das Thema des diesjährigen Gottesdienstes. "Es sind nur noch zwei Monate", sagt Herbert Baor. Cheforganisator und Präsident des Doberaner Biker Clubs weiß, dass es, auch wenn die Planung direkt im Anschluss an den vorherigen Gottesdienst startet, zum Ende immer wieder viele Dinge zu erledigen gibt, damit alles läuft. 

Der alteingesessene Biker hat seine Maschine dieses Jahr noch nicht angeschmissen. Obwohl sein Saisonkennzeichen eigentlich seit dem 1. März wieder die Erlaubnis dazu erteilt, bleibt es bisher nur bei Streicheleinheiten für den "Bock". "Ich warte lieber, bis es wärmer wird", sagt Baor, der sich für den 9. Mai gutes Wetter wünscht.

Fest steht, dass sich am altbewährten Ablauf nichts ändern wird. Nach der Sternfahrt, die alle Biker um 9 Uhr von den verschiedenen Sammelpunkten zum Münster führen soll, geht es nach einem kurzen Aufenthalt um 11 Uhr zur großen gemeinsamen Ausfahrt. Die Route ist die gleiche wie im Vorjahr. "Das ist eine wunderschöne Strecke, gerade zu der Jahreszeit. Wenn uns keine Bauarbeiten dazwischen kommen, greifen wir immer wieder gern darauf zurück", so Baor. 

Die Fahrt führt alle Biker wieder zurück ins Münstergelände, wo sie ab 13 Uhr das Herzstück des Tages - der Gottesdienst - erwartet. Erfahrungsgemäß ist das Münster bereits nach wenigen Minuten rappelvoll. Dennoch muss niemand befürchten, dass er die Andacht unter der Leitung von Pastor Albrecht Jax verpasst. Es gibt wieder eine Tonübertragung in den Außenbereich. Fester Bestandteil ist seit jeher das Aufstellen von Kerzen im Gedenken an Angehörige und Freunde. Auch das eigene Leben hat einmal ein Ende,und wie es dann weitergeht, das wird die Predigt thematisieren.

Um den Tag mit den wieder mehr als 10 000 erwarteten Bikern sowie natürlich den zahlreichen Einheimischen und Gästen ausklingen zu lassen, wird es ein tolles Live-Konzert auf der Antenne-Mecklenburg-Vorpommern-Bühne geben. Mit einer bekannten Band stehen die Vertragsverhandlungen kurz vor dem Abschluss. 

Der oberitalienische Bremsenhersteller Brembo http://www.brembo.com/eng/ und der dazugehörende Sicherheitsgurtefabrikant Sabelt http://www.sabelt.com haben einen innovativen Motorradhelm vorgestellt. Das in Zusammenarbeit mit der Firma Newmax aus Monferrato (Piemont) entwickelte Hightechprodukt ist mit einem automatischen Kinnriemenverschluss und einem besonders weitwinkligen Visier ausgestattet. 

 

 

Anlass für die Entwicklung des neuen Sturzhelms war die Beobachtung, dass in Europa im Durchschnitt 70 Prozent und in Italien sogar über 85 Prozent der Motorradunfälle in der Stadt passieren. "Da die Motorradfahrer den Helm beim innerstädtischen Gebrauch meist mehrmals auf- und absetzen, wird dieser oft nur unvollständig oder gar nicht festgezurrt", erklärt Firmenchef Alberto Bombassei. Deshalb seien viele Motorradfahrer ohne ausreichenden Schutz unterwegs. Mit dem neuen "Automatic Fit Belt" könne dies nicht mehr passieren. 

"Der aus besonders hautfreundlichem Material gefertigte drei Zentimeter breite Kinnriemen wird wie ein Autogurt abgerollt und auf Knopfdruck automatisch blockiert", so Bombassei weiter. Außerdem sei der hintere Helmteil zur besseren Erkennbarkeit bei Dunkelheit mit Leuchtstreifen versehen. Die zweite Neuerung besteht in dem asymetrisch gestalteten Visier "Extra Space" aus zwei Millimeter dickem kratzfesten Policarbonat. Dadurch werde der Sichtwinkel spürbar vergrößert und der von den meisten Motorradfahrern gefürchtete Klaustrophobieeffekt gemindert. 

Der von Brembo patentierte und unter der gleichnamigen Marke produzierte Helm soll im kommenden Februar in allen europäischen Ländern und in Japan auf den Markt kommen. Angeboten wird er als Jet- und Integralausführung, deren Preise laut Herstellerangaben bei 250 und 350 Euro liegen werden. Der neue Sturzhelm sei ein erster Schritt auf dem Weg in eine weitgehende Diversifikation auf dem Gebiet der Sicherheitstechnik, so ein Unternehmenssprecher.

Rund 240 km/h Spitze - Serienproduktion startet schon 2010

240 Kilometer weit soll das Mission One mit einer Akkuladung kommen

Das 2007 in San Francisco gegründete Unternehmen Mission Motors hat eigenen Angaben zufolge mit seinem "Mission One Electric Superbike" den Geschwindigkeitsrekord der American Motorcycle Association (AMA) für Elektromotorräder gebrochen. 

Noch ist der Rekord zwar nicht von der AMA bestätigt worden, die Hersteller des Rekord-Motorrads rechnen aber damit, dass dies bald geschehen wird. 150 Meilen (240 Kilometer) pro Stunde erreichte das Elektromotorrad im Schnitt bei zwei Fahrten auf dem Bonneville Speedway, einer Salzwüste unweit von Salt Lake City. Zeitweise wurden sogar Höchstgeschwindigkeiten von 161 Meilen pro Stunde geschafft. Mission Motors bestätigt damit die Versprechungen bezüglich der Höchstgeschwindigkeit des Motorrads, die man bei der Vorstellung der Maschine im Februar gemacht hatte. Schon nächstes Jahr sollen erste Serienmodelle auf den Straßen zu sehen sein. Insgesamt 300 Stück will das Unternehmen 2010 absetzen, die ersten 50 sollen als limitierte Auflage erscheinen. "Ich glaube nicht, dass man Probleme haben wird, diese Zahl abzusetzen. Dieses Elektromotorrad kaufen reiche, technikverliebte Leute, zum Beispiel als Zweitfahrzeug zum Tesla Roadster", sagt Markus Kreusch, Elektrofahrzeug-Experte.

Ein Supergefährt die Goldwing. Doch wo hin mit dem Navi? Die Halterungssysteme die im Handel erhältlich sind oder mitgeliefert werden finden nirgends halt. Da ist wohl oder übel Tüfteln angesagt. Das TomTom Rider2 soll gut sichtbar angebracht werden und dies muss heute passieren. Denn das verlängerte Wochenende steht vor der Tür. 

Für einen guten Montageplatz wird die Schale des Reglers der Lautsprecher befunden. Vorhanden ist ein Rest 5mm Plexiglasplatte. Diese schneide ich 60mm * 120mm zu. In der Mitte mit dem Heissluftföhn erwärmen. Hier braucht es ein bisschen Geduld, d.H. das Plexi richtig erwärmen bis es pampig wird, dann in den gewünschten Winkel abbiegen.  Zur Kontrolle an der GW mal hinhalten und ev. noch einmal erwärmen und korrigieren. 

Jetzt noch die Montagelöcher bohren. Zur Montage muss das Reglerteil von der Verschalung  entfernt werden, was ganz einfach ist.  Das Plexi noch anschrauben, die Verschalung wider einklicken. Die Montageplatte des Navi ans Plexi befestigen. Sieht doch schon ganz gut aus. 

Jetzt muss nur noch das Elektrische angeschlossen werden. 
Die Verschalung bei der Batterie entfernen wir.  Nur bringe ich das Kabel mitnichten in die nähe der Batterie. Ein Draht muss her. Der findet sich in einem welkenden Geburttagsstrauss, den ich von unten nach oben stossen kann. Der Draht dran wickeln und durchziehen, an Plus und Minus anschrauben und fertig. Das Navi aufstecken und test, test, test. Super es funktioniert. Die Verschalung noch aufstecken und fertig ist die Sache. 

Ein Colani Designerstück ist es zwar nicht aber für das kommende Wochenende wird es seinen Zweck erfüllen können. 

Vielleicht hat ja jemand von euch auch eine Navihalterung im Eigenbau angefertigt.  Für deine Lösung würde ich mich, und andere Leser sicher auch, interessieren.